วาล์วตรวจสอบตลับควบคุมแบบป๊อปเป็ต DN25 ที่ควบคุมด้วยนักบิน

เจอาร์พีซี25-02

การแนะนำผลิตภัณฑ์：

วาล์วระบายความดันตลับควบคุมแบบทางเดียวชนิดนำร่องของวาล์วระบายความดันตลับควบคุมแบบนำร่องประกอบด้วยวาล์วระบายความดันแบบควบคุมด้วยนักบินและฟังก์ชันวาล์วตรวจสอบ สภาวะการทำงานปกติของวาล์วระบายความดันตลับควบคุมแบบทางเดียวชนิดนำร่องคือปิด (การไหลในพอร์ต P ไม่อนุญาตให้ไหลไปยังพอร์ต T) ในขณะที่ความดันการทำงานที่พอร์ต T ต่ำกว่า 90% ของแรงดันสปริงที่ตั้งไว้ล่วงหน้า วาล์วระบายความดันตลับควบคุมแบบนำร่องจะเริ่มไหลจากพอร์ต P ไปยังพอร์ต T (สุดท้ายไปยังถังน้ำมัน) จนกระทั่งแรงดันหลักของระบบถึงระดับแรงดันจำกัด

วาล์วระบายความดันแบบตลับทางเดียวชนิดนำร่อง ทำงานได้ราบรื่นและเงียบมาก ทนต่อสิ่งสกปรกจากน้ำมัน ตอบสนองต่อแรงดันอย่างรวดเร็ว และปรับได้ง่าย

การดำเนินการ:

เมื่อแรงดันที่พอร์ต P ไม่ถึง 90% ของแรงดันที่ตั้งไว้ของสปริง P-ถึง-T จะถูกปิดกั้น เมื่อเกิน 90% และแรงดันยังคงเพิ่มขึ้นต่อไป P-ถึง-T จะเริ่มล้นไปถึงแรงดันที่ตั้งไว้สูงสุดของสปริง

คุณสมบัติ:

• ตัวควบคุมช่วยให้มั่นใจว่าสปริงจะไม่ถูกอัดแน่น

• เกลียว：M30×1.5

• แกนวาล์วและปลอกวาล์วมีความแข็งและทนทาน

• รูวาล์วอุตสาหกรรมธรรมดา

• ตอบสนองต่อแรงกดดันอย่างรวดเร็วและปรับได้อย่างง่ายดาย

ข้อมูลจำเพาะ：

แรงดันการทำงานสูงสุด: 315 บาร์（4568 พลังจิต）

การไหล: ดูเส้นโค้งประสิทธิภาพ

การรั่วไหลภายใน: ภายใต้แรงดันเปิด 75% การรั่วไหลคือ ≤3mL/นาที

คำจำกัดความของแรงดันการเปิด: การวัดแรงดันเมื่ออัตราการไหลถึง 2.5% ของอัตราการไหลที่กำหนด

แรงดันการปิด: 90% ของแรงดันการเปิด

แรงดันการเปิดกลับ: ≤2bar(29psi)

ความแม่นยำในการกรอง: 25 μ m

อุณหภูมิใช้งาน: -40 ~ 120 (เอ็นบีอาร์), -26 ~ 204 (เอฟเคเอ็ม)

ตัวกลาง: น้ำมันแร่ที่มีความหนืด 7.4 ~ 420 ซีเอสที (50-2000) มหาวิทยาลัยซู หรือน้ำมันสังเคราะห์ที่มีฟังก์ชันหล่อลื่น

ช่วงแรงดันมาตรฐาน: 10 ~ 60 บาร์ (145 ~ 870 พลังจิต)

                                        55 ~ 130 บาร์ (798 ~ 1885 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว)

                                        110 ~ 210 บาร์ (1595 ~ 3045 พลังจิต)

                                        160 ~ 315 บาร์ (2320 ~ 4568 พลังจิต)

ลักษณะเฉพาะ：

ขนาด：

ข้อได้เปรียบหลักของฟังก์ชันการเติมน้ำมัน:

• การป้องกันการเกิดโพรงอากาศ: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพอร์ตดูดของปั๊มไฮดรอลิกเต็มไปด้วยน้ำมันเสมอ หลีกเลี่ยงการเกิดโพรงอากาศในปั๊มเนื่องจากสุญญากาศไม่เพียงพอ และยืดอายุการใช้งานของปั๊ม (สามารถลดอัตราการสึกหรอของปั๊มได้มากกว่า 30%)

• การซิงโครไนซ์ที่ได้รับการปรับปรุง: ในระบบซิงโครไนซ์หลายกระบอกสูบ (เช่น กลไกการยกเรือ) ฟังก์ชันการเติมน้ำมันสามารถชดเชยความแตกต่างของการรั่วไหลของแต่ละกระบอกสูบได้อย่างรวดเร็ว และควบคุมข้อผิดพลาดในการซิงโครไนซ์ภายในช่วงชัก ±1 มม./ม.

• ลักษณะการประหยัดพลังงาน: เส้นทางการเติมน้ำมันและวงจรล้นได้รับการออกแบบแยกกัน ไม่จำเป็นต้องสตาร์ทปั๊มหลักเมื่อเติมน้ำมัน ซึ่งสามารถลดการใช้พลังงานสแตนด์บายของระบบได้ (ประหยัดพลังงานได้ประมาณ 15%~20%)