เมื่อเปรียบเทียบกับวาล์วทิศทางโมโนบล็อก ดีเอฟ32 แบบดั้งเดิม วาล์วทิศทางโมโนบล็อกเติมน้ำมัน DF32H.2 จะเพิ่มวาล์วจ่ายน้ำมันทางเดียวแยกจากกัน 2 ตัวบนตัววาล์ว ทำให้โครงสร้างของวาล์วโอเวอร์โหลดเดิมเรียบง่ายขึ้นและปรับปรุงความน่าเชื่อถืออีกด้วย
วาล์วควบคุมทิศทางการเติมน้ำมันแบบโมโนบล็อก 2 ช่อง 250 ลิตร/นาที
รุ่น：DF32H.2 วาล์วควบคุมทิศทางแบบโมโนบล็อก
คุณสมบัติผลิตภัณฑ์：
เมื่อเปรียบเทียบกับ ดีเอฟ32 แบบดั้งเดิม วาล์วควบคุมทิศทางแบบโมโนบล็อกวาล์วเติมน้ำมันแบบบล็อกเดียว DF32H.2 เพิ่มวาล์วเติมน้ำมันทางเดียวแยกกันสองตัวบนตัววาล์ว ซึ่งช่วยลดความซับซ้อนของโครงสร้างของวาล์วโอเวอร์โหลดเดิมและปรับปรุงความน่าเชื่อถือ วาล์วเติมน้ำมันถังที่เพิ่มเข้ามาจะเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลาง ทำให้ความจุในการเติมน้ำมันเพียงพอและเชื่อถือได้ ช่วยปกป้องกระบอกสูบน้ำมันถังได้ดีขึ้น และชดเชยปัญหาของวาล์วเติมน้ำมันโอเวอร์โหลดเดิมที่ใช้ใน ดีเอฟ32 วาล์วควบคุมทิศทางแบบโมโนบล็อกถังมีโพรงขนาดเล็ก เช่น โครงสร้างที่ซับซ้อน แรงดันเปิดเติมน้ำมันสูง เส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก และความสามารถในการเติมน้ำมันต่ำ หน้าที่หลักของวาล์วเติมน้ำมันบูมที่เพิ่มเข้ามาคือเพื่อให้แน่ใจว่าระบบไฮดรอลิกสามารถให้การไหลของน้ำมันเติมที่เพียงพอในระหว่างกระบวนการลงบูม จึงป้องกันไม่ให้บูมตกลงเร็วเกินไปเนื่องจากน้ำหนักของมันเอง ความผันผวนของแรงดันและผลกระทบของระบบ
แผนผังวงจรไฮดรอลิก-
ข้อมูลจำเพาะ：
| วาล์วควบคุมทิศทางแบบโมโนบล็อคสำหรับเติมน้ำมัน | ||
การเชื่อมต่อพอร์ตน้ำมัน ม็อด | การเชื่อมต่อแบบหน้าแปลน | |
ม็อดควบคุม | การควบคุมแรงดัน | |
โหมดการติดตั้ง | ดูโครงร่างภาพวาด | |
ด้านขวา | มม. | 32 |
| แรงดันไฮดรอลิก | ||
| อัตราการไหลที่กำหนด | ลิตร/นาที | 250 |
| แรงดันสูงสุด | บาร์ | 280 |
แรงดันย้อนกลับของน้ำมันสูงสุดที่อนุญาต | บาร์ | 15 |
| ช่วงอุณหภูมิของน้ำมันไฮดรอลิก | ℃ | -20~100 |
| ช่วงความหนืด | ㎡/วินาที | 10~460 |
| ระดับมลพิษที่อนุญาตของน้ำมัน | -/19/16（ไอเอสโอ4406:1999） | |
| เครื่องจักร | ||
| น้ำหนัก | กก. | 36 |
แรงปฏิบัติการสูงสุดที่อนุญาตโดยวาล์วคอร์ | เอ็น | 300 |
โครงร่างผลิตภัณฑ์：
สถานการณ์การใช้งานทั่วไป：
เครื่องจักรกลวิศวกรรม: การควบคุมบูม/บั๊กเก็ตของรถขุดและรถตัก
อุปกรณ์การเกษตร: ระบบยกแบบไฮดรอลิกของรถแทรกเตอร์, กลไกบังคับเลี้ยวของรถเก็บเกี่ยว
อุปกรณ์อุตสาหกรรม: การควบคุมทิศทางและแรงดันของเครื่องฉีดพลาสติกและเครื่องอัดไฮดรอลิก
การต่อเรือและอุตสาหกรรมหนัก: การทำงานร่วมกันของเครื่องจักรบนดาดฟ้าและเครนแบบหลายตัว
คำถามที่พบบ่อย：
หลักการทำงานของวาล์วตรวจสอบเติมน้ำมันคืออะไร
ลักษณะโครงสร้าง:
โดยทั่วไปจะเป็นวาล์วทางเดียวแบบสปริง ติดตั้งไว้ที่ด้านแรงดันต่ำหรือวงจรน้ำมันส่งคืนของวาล์วหลายทาง และเชื่อมต่อกับถังน้ำมันหรือท่อเติมน้ำมัน
ตรรกะการทำงาน:
1. เมื่อแรงดันที่ด้านแรงดันต่ำของระบบต่ำกว่าแรงดันเปิดของวาล์วเติมน้ำมัน (เช่น 0.3~0.5MPa) แกนวาล์วจะถูกดันให้เปิดออกด้วยสปริง และน้ำมันจะไหลเข้าสู่ระบบจากท่อเติมน้ำมัน
2. เมื่อแรงดันของระบบกลับสู่ช่วงปกติ วาล์วเติมน้ำมันจะปิดโดยอัตโนมัติเพื่อป้องกันการไหลย้อนกลับของน้ำมัน
